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央行在报告中称，从国际同比看，我国住户部门杠杆率与国际平均水平一致，低于发达经济体平均水平，但在新兴市场经济体中处于较高水平。从变动情况看，我国住户部门杠杆率增幅仍处于较高区间。与上年相比，2018年我国住户部门杠杆率上升3.4个百分点，而同期美国和澳大利亚住户部门杠杆率分别下降1.5个和0.7个百分点，日本、英国等经济体住户部门杠杆率虽有不同程度上升，但增幅均小于中国。

三峡集团和旗下上市平台长江电力开创的“投融资+滚动开发”模式无疑是成功的范例——上市平台通过公开发行股票募集资金，用所筹资金收购三峡集团已投产机组，以发电产生的收益回报投资者；三峡集团则把出售资产所获得的资金用于长江上游电站滚动开发；上市平台根据发展需要再收购三峡集团已投产的项目。这样，社会资本通过长江电力输送到长江水电开发前线，而滔滔江水通过长江电力转化为电流，再转化为现金流，给投资者带来丰厚回报。

去年11月，滴滴和ofo矛盾公开化后，戴威便带着ofo孤注一掷的踏上了一条艰难的独立求生存，不断探寻商业化之路，但显然情况不容乐观，至今，ofo依然处在危局之中，迷局依然未解，滴滴、阿里系、戴威三方的纠缠还在进行中。此时，在三方的谈判之中，阿里最无所谓，毕竟ofo通过资产抵押给其的那笔借债尚未还清，此时收购ofo对它而言，并不是最佳时机，债转股，低价接盘可能性最大；滴滴虽有收购的动力，但如今它因安全问题，主营业务“网约车”正面临着强监管，作为场景补充的共享单车业务可能暂且搁置，从此前释放出来的信息来看，滴滴也采取了用时间换取价格的谈判方式，尝试低价收购ofo。

股价持续下跌 预计2018年利润下滑近八成随着高频并购，众信旅游积累了高额商誉。众信旅游第三季度的财务数据显示，截至2018年第三季度末，公司商誉增至8.136亿元，较2014年第三季度时的260.292万元上涨了312倍。相比暴增的商誉和不断扩张的并购规模，众信旅游的股价却呈反向发展态势。从K线图可看出，自2018年3月份起，众信旅游股价就呈总体下跌趋势。2018年，众信旅游的最高股价为13.63元/股，最低股价为5.86元/股，最大跌幅达57.01%。进入2019年后，众信旅游的跌幅仍在持续。自2019年1月至今，众信旅游最高股价与最低股价间的跌幅已达22.24%。截至2月13日收盘，众信旅游报收5.67元/股，涨幅为1.61%。

2019年度展望《负重前行，走向成熟》判断验证：A股走向了成熟牛市。把握成熟牛市核心特征：不亢奋，立足中长期，越看长越积极。本轮成熟牛市的核心背景是在金融周期约束下走向高质量发展。本轮成熟牛市灵魂指标是ROIC。市场展望：短期市场受制于年底风险偏好与通胀预期，预计2020年初市场将迎来阶段低点，值得布局，首选科技。优先重点关注电子、5G应用与新能源汽车，积极关注制造业景气变化。

刘勇在工作报告中提到，中关村金融科技产业发展联盟的正式成立将促进中关村金融科技行业发展进入新的阶段。未来，联盟将牢记职责，不辱使命，按照“服务监管、服务行业、服务社会”的定位，加强行业自律，自觉地、主动地维护金融科技行业秩序，推动金融科技产业发展，发挥上通下达的桥梁纽带作用，反映会员的合理诉求，为会员提供优质的公共服务。同时，他代表联盟筹备组向参与和支持中关村金融科技产业发展联盟筹建的各单位表示衷心的感谢。