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李位民意识到，山东能源集团是煤炭传统能源产业，但传统产业并不是夕阳产业，实现高质量发展，需要将传统产业的粗放发展模式和传统劳动组织生产方式进行重大变革。然而，这并非易事。传统的煤炭行业、传统的惯性思维，要转变发展观念、变革发展方式是一个艰难的过程。

戴威偏偏不认输。早期融资的时候，他把自己放得很低，觉得资本方“能投钱就是恩德。”但经过多轮博弈与冲突之后，他终于明白，“这是对公司的不负责任，是一种弱势。”与滴滴失和后，戴威一边寻求阿里的帮助，一边开始了近乎无头苍蝇般的开源节流。视频广告、车身广告、取消免押金政策，退出海外市场……每个动作都会占据新闻头条，大家惊呼：ofo没钱了！

从今年一季报来看，华夏幸福无论是存货还是负债总额，都创下公司上市以来的最高纪录。数据显示，公司2018年的存货为2545亿，到了2019年一季度的存货高达2641亿；公司2018年年底的负债总额为3550亿，到了2019年一季度的负债为3779亿。

“但是这个时候已经被资本开始裹挟着开始往前跑了。”吴华说道。因为投资了滴滴而“封神”的朱啸虎成了共享经济的鼓吹手，ofo的非正式发言人。为了维护ofo，他甚至在朋友圈里与马化腾公开互呛，并高调宣布：共享单车的战场将会在“三个月结束战斗”。各路资本纷纷望风而动，只为了能在ofo融资中占据一席之地。“如果你人不在北京，基本上就投不进去了。”元璟资本合伙人刘毅然回忆ofo融资情景时说道。他们都怀抱着数字时代的新潮思想，这种思想认为，“用户并不知道自己要什么，所以需求是可以被创造的。”

据台湾“中时电子报”报道，29日，黄智贤在社交平台发文称，陆委会以两岸关系紧张为借口，要求金门把金厦通水典礼延后，还称“支持水照通，只是要求将典礼延后”。陆委会的意思就是，让金门人喝大陆的水，但是不准大声嚷嚷，不准公开向大陆同胞道谢？台当局的这种行为简直不要太“猥琐”！

除此之外，ofo可能再次精简人员。近期有报道称，年底ofo小黄车将精简超过一半的人员，从现有的200多人减到100多人。相比办公场所搬迁和减员，最令ofo头疼的恐怕就是押金的问题了。目前，像刘旭一样没有退回押金的用户数量在千万级。“ofo确实为退还押金做了很多努力，求生欲很强，决心很大。”经历过押金挤兑非常时期的简妮这样说。